سفارش تبلیغ
صبا ویژن

دستگاه تست ترمز غلطکی

تسترهای ترمز غلتکی


تستر ترمز غلتکی روشی است که اجازه ارزیابی دینامیکی سیستم ترمز یک وسیله نقلیه موتوری را می دهد ، در حالی که خود وسیله نقلیه در وضعیت ایستایی قرار دارد. این نوع تستر ترمز معمولاً در گاراژهای انگلستان هنگامی که به عنوان بخشی از خط بازرسی برای آزمون MOT استفاده می شود ، مورد استفاده قرار می گیرد.

مشخصات فنی دستگاه :


1- مورد استفاده برای انواع وسایل نقلیه اعم از : سواری ،‌ ون ، موتور سیکلت و … .
2- دارای ماکزیمم نیروی ایست برابر با 6500 نیوتن
3- دارای غلطک های پوشیده شده از رزین های اپوکسی با مقاومت بالا
4- دارای نرم افزار مخصوص برای تست ترمز هر نوع از وسایل نقلیه
5- دارای تعویض حالت تست برای خودرو ها 2WD و 4WD
6- برق مصرفی : 400 ولت – سه فاز – 50 هرتز


تستر ترمز غلتکی چگونه کار می کند؟

دستگاه تست ترمز متشکل از سلولهای توزین در هر طرف واحد با یک غلتک ایمنی است که وجود خودرویی را در دستگاه تست کننده تشخیص می دهد - این همچنین لغزش لاستیک را کنترل می کند. ... سپس ترمزهای وسیله نقلیه توسط اپراتور اعمال می شود ، بنابراین نیرویی بر روی موتور ایجاد می شود.

دستگاه تست ترمز غلطکی

تسترهای ترمز غلتکی


تستر ترمز غلتکی روشی است که اجازه ارزیابی دینامیکی سیستم ترمز یک وسیله نقلیه موتوری را می دهد ، در حالی که خود وسیله نقلیه در وضعیت ایستایی قرار دارد. این نوع تستر ترمز معمولاً در گاراژهای انگلستان هنگامی که به عنوان بخشی از خط بازرسی برای آزمون MOT استفاده می شود ، مورد استفاده قرار می گیرد.

تسترهای ترمز غلتکی از یک واحد طبقه مکانیکی تشکیل شده است که شامل موتورهای الکتریکی ، دو مجموعه مستقل از سه غلتک اندازه گیری ، مبدل های نیروی ترمز و حسگرهای ایمنی اضافی است. [1]
غلتک های محرک با سرعت کم (شناخته شده) با استفاده از جعبه دنده و آرایش موتور کار می کنند و در طول آزمایش با استفاده از ترمزهای خودرو که باعث ایجاد واکنش در خود موتور الکتریکی می شود ، حداکثر نیروی ترمز گیری انجام می شود. سپس یک مبدل الکتریکی با فشار سنج ، نیروهای ناشی از فردی را که در مرحله کاهش سرعت عمل می کنند ، اندازه گیری می کند تا نیروهای ترمز منفرد را برای هر چرخ محاسبه کند.

به منظور به حداقل رساندن هرگونه عدم دقت و تغییر در اندازه گیری ، قطر غلتک به اندازه کافی بزرگ است تا اثرات شل شدن مکانیکی یا خم شدن تایر را کاهش دهد. یک پوشش مخصوص روی غلطک ها به گونه ای طراحی شده است که بسیار مقاوم در برابر سایش بوده و اصطکاک خوبی را هم در شرایط مرطوب و هم در شرایط خشک فراهم می کند.

غلتک سوم کوچکتر ، در هر طرف بین غلتک های راننده ، دارای دو عملکرد است: اولین کار این است که آیا وسیله نقلیه ای در بستر غلتکی وجود دارد (دستگاه ایمنی ساخته شده برای جلوگیری از راه اندازی موتور ، مگر اینکه وسیله نقلیه در آن باشد) تست کننده ترمز) ، دومین عملکرد تشخیص زمان لغزش لاستیک و اندازه گیری آن قبل از گذشت زمان حداکثر ، مقدار از پیش تعیین شده زمان است.

در طول آزمون ، رایانه مقادیر نیروی ترمز را اندازه گیری می کند و سیستم عدم تعادل بین نیروهای ترمز چپ و راست یک محور و همچنین بازده ترمز ترمز سرویس و ترمز پارک را محاسبه می کند به شرطی که وزن خودرو یا باشد ورودی دستی یا با استفاده از یک سیستم توزین توزین.

چگونه عملکرد ترمز را بررسی می کنید؟

عملکرد سیستم ترمز باید با اندازه گیری فاصله توقف نسبت به سرعت اولیه خودرو و با اندازه گیری میانگین کاهش سرعت کاملاً حین آزمایش تعیین شود.


شرایط ترمز:


ترمز باید آنقدر قوی باشد که بتواند وسیله نقلیه را در حداقل فاصله متوقف کند. متناسب با کارایی ترمز و متناسب با سرعت مربع است. کنترل خوبی بر روی وسیله نقلیه در هنگام ترمز اضطراری فراهم کنید و خودرو نباید لغزش کند.

محو شدن ترمز چگونه اتفاق می افتد؟

محو شدن ترمز در اثر تجمع گرما در سطح ترمز و تغییرات و واکنشهای بعدی در اجزای سیستم ترمز ایجاد می شود و هم با ترمزهای درام و هم با ترمزهای دیسکی می توان آن را تجربه کرد. از بین رفتن قدرت توقف یا محو شدن می تواند در اثر محو شدن اصطکاک ، محو شدن مکانیکی یا محو شدن مایع ایجاد شود.

آیا محو ترمز از بین می رود؟

اگر هرگز با محو شدن ترمز مواجه شدید ، برای ارزیابی وضعیت به یک تکنسین واجد شرایط مراجعه کنید. محو شدن ترمز که به دلیل جمع شدن بیش از حد گرما است ، احتمالاً پس از خنک شدن ترمز از بین می رود ، اما برخی از انواع محو ترمز با گذشت زمان محو نمی شوند.

اگر ترمز نگیرید چه اتفاقی می افتد؟

از عواقب عدم خوابیدن در روتور می توان به کاهش قدرت ترمز ، ترمز ناهموار ، ترمزهای پر سر و صدا ، کاهش طول عمر لنت ها اشاره کرد ، البته به طور معمول روتورها اینگونه نیستند. توقف در هنگام بستر در دوره ، تکه ای از مواد را روی روتور ایجاد می کند که می تواند در هنگام ترمزگیری باعث ترشح یا ترمز گرفتن آن شود.

منابع:

https://barmaun.com/fa/products/%d8%aa%d8%ac%d9%87%db%8c%d8%b2%d8%a7%d8%aa-%d9%85%d8%b9%d8%a7%db%8c%d9%86%d9%87-%d9%81%d9%86%db%8c/%d8%af%d8%b3%d8%aa%da%af%d8%a7%d9%87-%d8%aa%d8%b3%d8%aa-%d8%aa%d8%b1%d9%85%d8%b2-%d8%ba%d9%84%d8%b7%da%a9%db%8c/

 

http://barmaun.parsiblog.com/